Η Ρουμανία βρίσκεται κοντά σε μία συμφωνία που μπορεί να δώσει λύση στο χρόνιο πρόβλημα της (έτσι έχει γίνει πλέον), για νέα πλοία κλάσης κορβέτας, για το Ναυτικό της. Και αν και έχουμε αναφερθεί στο όλο ζήτημα παλαιότερα, αξίζει μια ανασκόπηση για να δούμε πως μια χώρα ενώ έχει μεγάλη εξοπλιστική ανάγκη, καταφέρνει -παρά την πρόθεση της- να μην την ικανοποιεί εδώ και… δέκα χρόνια.
Η σχετική πρόθεση λοιπόν για νέα σκάφη (μιας και ο μικρός στόλος της χώρας είχε γεράσει επικίνδυνα), είχε διατυπωθεί από το 2016. Τότε αποφασίστηκε η ανάθεση στην ολλανδική Damen, και συγκεκριμένα το στο τοπικό -θυγατρικό της – ναυπηγείο, το Damen Galati, για κατασκευή 4 σκαφών κλάσης Sigma 10514 με εκτιμώμενο προϋπολογισμό 1,6 δις ευρώ. Στη συμφωνία περιλαμβανόταν και η αναβάθμιση δύο παλαιών φρεγατών Type 22 που είχαν αποκτηθεί μεταχειρισμένες από τη Βρετανία. Η αλλαγή κυβέρνησης όμως στο τέλος του 2016 οδήγησε σε ακύρωση του προγράμματος, οπότε το όλο θέμα επανεκκίνησε το 2018, αλλά με διαγωνιστική διαδικασία.
Εκεί εμφανίστηκε πάλι η Damen Galati με την Sigma, η γαλλική Naval Group η οποία επίσης είχε αποκτήσει στη χώρα θυγατρική -το ναυπηγείο Santierul Naval Constanta (SNC)-προτείνοντας μια έκδοση της κορβέτας Gowind, η ιταλική Fincantieri προτείνοντας την κορβέτα κλάσης Abu Dhabi του Ναυτικού των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, η τουρκική STM που πρότεινε την κορβέτα Ada και η γερμανική Lurssen με την κορβέτα Κ130 του γερμανικού Ναυτικού.
Ο διαγωνισμός κατακυρώθηκε στην Naval Group το 2019 αλλά ακολούθησε ένα χάος μηνύσεων, προσφυγών των άλλων ομίλων σε δικαστήρια, κατηγοριών για διαφθορά, οπότε το όλο πρόγραμμα φρέναρε και τελικά ακυρώθηκε το 2023, ενώ είχε μεσολαβήσει και η πανδημία τoυ Covid.
Έκτοτε η Ρουμανία συνεχίζει να ψάχνει λύση για το Ναυτικό της, οπότε πέρυσι προχώρησε έκτακτα στην ταχεία απόκτηση με 223 εκατ. ευρώ, της 1ης τουρκικής κορβέτας κλάσης Hisar (βελτιωμένης Ada), την TCG Akhisar. Το πλοίο, είχε μόλις ετοιμαστεί για το Τουρκικό Ναυτικό, αλλά προτιμήθηκε να πωληθεί στην Ρουμανία ώστε να ενισχυθεί η διμερής συνεργασία, όπως και για να προωθηθούν πιθανές νέες πωλήσεις. Παράλληλα είχε επανεμφανιστεί η Damen για να κάνει νέα προσφορά.
Η Τουρκία πουλά την -έτοιμη- κορβέτα TCG Akhisar στη Ρουμανία για 223 εκ. ευρώ!
Η πρόσφατη εξέλιξη όμως είναι διαφορετική: Έτσι όπως φαίνεται συζητείται να ανατεθεί συμβόλαιο στον γερμανικό όμιλο Rheinmetall (που εντωμεταξύ έχει εξαγοράσει τα ναυπηγεία Lurssen), ο οποίος συνεργάζεται με την ελβετική Mediterranean Shipping Company (ΜSC) μια από τις μεγαλύτερες διεθνώς εταιρείες πλοίων κοντέινερ.
Η γερμανοελβετική συνεργασία προτείνει να αγοράσει τα ναυπηγεία της Damen Galati για να τα διασώσει καθώς αυτά… χρεοκόπησαν και να κατασκευάσει εκεί 2 περιπολικά ανοιχτής θαλάσσης/κορβέτες (το τι ακριβώς θα είναι το σκάφος εξαρτάται από τον εξοπλισμό του), με βάση το σχέδιο MMPV 90 της Lurssen. Δύο τέτοια σκάφη έχει πρόσφατα καθελκύσει και η γειτονική Βουλγαρία, οπότε υπάρχει κοντινό “δείγμα” χρήσης τους.
Το κόστος του προγράμματος, για 2 σκάφη, τώρα υπολογίζεται σε 836 εκατ. ευρώ και σε μεγάλο βαθμό θα καλυφθεί από κονδύλια του προγράμματος SAFE της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Στο ίδιο πρόγραμμα πέρα από τα 2 σκάφη (περιπολικά/κορβέτες) περιλαμβάνονται και 2 υποστήριξης δυτών αξίας 84 εκατ. ευρώ, οπότε το σύνολο φθάνει στα 920 εκατ. Προφανώς στα ναυπηγεία Damen Galati, θα ναυπηγούνται και εμπορικά σκάφη που ενδιαφέρουν την MSC.
Θα είναι αυτή, η γερμανοελβετική πρόταση, στηριγμένη στα κονδύλια από το SAFE, η λύση για το Ρουμανικό Ναυτικό; Πιθανώς, αλλά είναι τέτοια η προϊστορία, που κανείς δεν μπορεί να είναι σίγουρος.
Η ρουμανική αποτυχία βέβαια δεν οφείλεται σε ένα μόνο παράγοντα: καθώς η εξοπλιστική ανάγκη συγκρούστηκε με τις πολιτικές προτεραιότητες, τις αλλαγές κυβερνήσεων, την έλλειψη χρηματοδότησης, την αναζήτηση ενός κατάλληλου σκάφους για τη Μαύρη Θάλασσα, ενώ συνεχώς άλλαζαν οι ανάγκες (ο πόλεμος Ρωσίας-Ουκρανίας έδειξε πολλά), υπήρξαν και υποψίες για διαφθορά, ρόλο έπαιξαν οι εκάστοτε διεθνείς πιέσεις να προτιμηθεί κάποιος κατασκευαστής, ενώ ήταν πάγιος ο στόχος να χτιστούν τα πλοία εντός χώρας και να ενισχυθεί έτσι εγχώριο ναυπηγείο κ.ο.κ.
Πάντως η όλη υπόθεση έχει και μια -πιθανή- παράπλευρη απώλεια. Αν η Ρουμανία τελικά επιλέξει το σχέδιο MMPV 90 της Rheinmetall, μάλλον δεν έχει νόημα και η συμμετοχή της στο πρόγραμμα της Ευρωκορβέτας, από όπου θα προερχόταν ένα παρόμοιο σκάφος!
