Η Navantia ενισχύει την κροατική βιομηχανική βάση της πρότασής της για τις κορβέτες πολλαπλών ρόλων MRC, υπογράφοντας μνημόνια συνεργασίας με τις AITAC και Iskra Shipyard κατά την έκθεση DEFCROS 3 στο Σίμπενικ.
Η Navantia ανακοίνωσε ότι η AITAC μπορεί να αναλάβει τεκμηρίωση σχεδίασης, προετοιμασία δεδομένων παραγωγής, ψηφιακή μηχανική και ολοκληρωμένη υποστήριξη. Η Iskra Shipyard εξετάζεται για ναυπήγηση, εξοπλισμό, ολοκλήρωση συστημάτων, δοκιμές και υπηρεσίες υποστήριξης κατά τον κύκλο ζωής.
Η ισπανική πρόταση βασίζεται στην οικογένεια AVANTE, η οποία μπορεί να προσαρμοστεί στις κροατικές απαιτήσεις. Τα νέα κείμενα δεν κλειδώνουν οπλισμό και αισθητήρες. Δείχνουν όμως ότι η Navantia θέλει να μεταφέρει στην Κροατία ουσιαστικό μέρος της μηχανικής, της κατασκευής και της μελλοντικής υποστήριξης.
Η AITAC προσφέρει εμπειρία στη ναυπηγική σχεδίαση και στα δεδομένα παραγωγής. Η Iskra διαθέτει ναυπηγείο στο Σίμπενικ, άρα μπορεί να αποτελέσει τον τοπικό κόμβο κατασκευής ή ολοκλήρωσης. Ένα τέτοιο μοντέλο θα έδινε στο Κροατικό Ναυτικό εγχώρια ικανότητα συντήρησης και αναβάθμισης, εφόσον συνοδευτεί από πραγματική μεταφορά τεχνογνωσίας.
Η Κροατία δεν έχει ακόμη ανακοινώσει ανάδοχο. Η εξέλιξη πρέπει να αξιολογηθεί ως προετοιμασία βιομηχανικού σχήματος και όχι ως αποτέλεσμα του διαγωνισμού. Η Navantia έχει χρησιμοποιήσει παρόμοιες συνεργασίες και σε άλλα ευρωπαϊκά προγράμματα, ενώ η συζήτηση για τη ναυπήγηση φρεγατών στην Ελλάδα δείχνει πόσο καθοριστική γίνεται η τοπική συμμετοχή στην επιλογή πολεμικών πλοίων.
Το επόμενο ουσιαστικό ορόσημο θα είναι η επίσημη κροατική αξιολόγηση και, αν η Navantia προκριθεί, η μετατροπή των μνημονίων σε δεσμευτικές συμβάσεις με συγκεκριμένο έργο, κόστος και χρονοδιάγραμμα.
Η προετοιμασία δεδομένων παραγωγής είναι ουσιαστικό τμήμα της μεταφοράς έργου σε τοπικό ναυπηγείο. Περιλαμβάνει σχέδια εργασίας, ακολουθίες κατασκευής, λίστες υλικών και ελέγχους αλλαγών, ώστε η τελική μονάδα να παραμένει σύμφωνη με τη βασική σχεδίαση. Η ποιότητα αυτής της τεκμηρίωσης επηρεάζει άμεσα τον χρόνο και το κόστος της ναυπήγησης.
Η ολοκλήρωση συστημάτων και οι δοκιμές απαιτούν επίσης σαφείς αρμοδιότητες. Τα ηλεκτρονικά, οι επικοινωνίες, οι αισθητήρες και τα όπλα πρέπει να ελεγχθούν πρώτα στο λιμάνι και κατόπιν στη θάλασσα. Αν η πρόταση προχωρήσει, η δεσμευτική σύμβαση θα πρέπει να καθορίσει ποια εταιρεία πιστοποιεί κάθε υποσύστημα και ποιος αναλαμβάνει τη διόρθωση αστοχιών.
