Ένα βήμα πιο κοντά στην παραγωγή βρίσκεται το τουρκικό αμφίβιο τεθωρακισμένο όχημα MAV (παλαιότερα γνωστό ως ZAHA), που αναπτύσσεται από την εταιρεία FNSS και προορίζεται να καλύψει τις ανάγκες των Τούρκων Πεζοναυτών.
Όπως ο Ισμαήλ Ντεμίρ αναφέρει στον λογαριασμό του στο Twitter, αυτή τη φορά το όχημα ολοκλήρωσε δοκιμές ανατροπής, που έχουν σκοπό να εξασφαλίσουν την ασφάλεια του πληρώματος και των μεταφερόμενων πεζοναυτών στη θάλασσα. Τώρα αναμένεται να ακολουθήσουν οι δοκιμές αποδοχής και η έναρξη της παραγωγής στο τέλος του 2021 ή τις αρχές του 2022.
2️⃣ #ZAHA’lar zorlu hava koşullarında denizde alabora olması durumunda, içerisinde bulunan mürettebata zarar vermeden ve ilave bir sistem kullanmadan kendini döndürme özelliğine sahip. Bu test ile doğrulama faaliyetleri tamamlandı ve artık kalifikasyon testlerine başlanıyor.
— Ismail Demir (@IsmailDemirSSB) September 17, 2020
Το πρόγραμμα ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2017 και η FNSS θα παραδώσει στο Τουρκικό Ναυτικό 27 οχήματα (23 μεταφοράς προσωπικού, 2 διοικήσεως, 2 περισυλλογής). Το MAV έχει σχεδιαστεί ειδικά για επιχειρήσεις από το “TCG Anadolu” και έχει αποστολή να μεταφέρει με ασφάλεια τους Τούρκους Πεζοναύτες από τα πλοία αποβάσεων στην ακτή.
Το MAV θα μεταφέρει μέχρι 18 πλήρως εξοπλισμένους πεζοναύτες και θα έχει τριμελές πλήρωμα. Το όχημα θα έχει βάρος 30t, μέγιστη ταχύτητα 70km σε οδό και θα αναπτύσσει ταχύτητα έως 7kn στο νερό. Ο οπλισμός του θα περιλαμβάνει πολυβόλο των 12,7mm και βομβιδοβόλο των 40mm.
Αυτά τα πειράματα ευστάθειας είναι της πλάκας για να κοροϊδεύουν οι εταιρείες τους άσχετους αγοραστές.
Έτσι έκαναν και σε κάτι σκάφη του λιμενικού και τα πήραμε με την απαίτηση να ταξιδεύουν κάνοντας την προπέλα.
Κανονικά, αυτό το πείραμα γίνεται τοποθετώντας το σκάφος στο νερό κατευθείαν ανάποδα. Αλλιώς του δίνεις φόρα να επανέλθει.
Κατόπιν, επαναλαμβάνεις το πείραμα και με δυσκολότερες καιρικές συνθήκες, αυξανόμενα. Δηλ. Κατάσταση θάλασσας 1, μετά 2 κοκ.
Πέραν την άπνοιας και των συνθηκών του εκάστοτε πειράματος, καμία εταιρεία ακόμη και σε ναυαγοσωστικά δεν σου δίνει γραπτή εγγύηση ότι το σκάφος θα επανέλθει.
Γιατί έχω την εντύπωση ότι είναι δοκιμή στεγανότητας…..
Αφού οι ξύπνιοι διοί μας δεν ήθελαν θωρακισμένα οχήματα 6Χ6 με μετατροπή σε αμφίβια!
Πόσο δύσκολο νομίζεται πως είναι να γίνει αυτό;
Βγάζεις την κίνηση από τον τρίτο άξονα και τον μεταδίδεις σε μια προπέλα- έλικα.
Η οποία μπορεί να είναι κολημένη επάνω στο δάπεδο και να εκτείνετε προς τα κάτω!
Βάζεις δυο εξωλέμβιες ντίζελ με θωρακισμένο το τεπόζιτο καυσίμων που να κινούνται πάνω -κάτω μέσα σε θωρακισμένο κιβώτιο για προστασία. Με αυτή την διάταξη αυξάνης την ταχύτητα στα 25 χιλιόμετρα την ώρα στην θάλασσα.
Με μόνο μείον την μικρή πίσω πόρτα εξόδου των στρατιωτών.
Αν βάλεις δίχρονες εξωλέμβιες βενζίνης αυξάνεις περισσότερο την ταχύτητα αλλά κινδυνεύεις αν χτυπηθούν.
Για περισσότερη ταχύτητα αυξάνης υπέρμετρα το κόστος.