11 C
Athens
Σάββατο, 4 Φεβρουαρίου, 2023
ΑρχικήΑΜΥΝΑΠρωτότυπες λύσεις εκ των ενόντων για να ενισχυθεί ο αποβατικός στόλος των...

Πρωτότυπες λύσεις εκ των ενόντων για να ενισχυθεί ο αποβατικός στόλος των ΗΠΑ

Είναι κοινό μυστικό πως το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ χρειάζεται επειγόντως νέα σκάφη Αμφιβίων Επιχειρήσεων και τα χρειάζεται τώρα. Το Σώμα Αμερικανών Πεζοναυτών, που είναι άμεσα εμπλεκόμενο, έχει δηλώσει πως στο άμεσο μέλλον θα απαιτηθούν 38 νέα πλοία για να καλυφθούν οι ανάγκες αντικαταστάσεων αλλά και προβολής ισχύος με βάση τις επιχειρησιακές απαιτήσεις που έχει ζητήσει η κυβέρνηση. Παρόλα αυτά, το Κογκρέσο αρνείται να αποδεσμεύσει χρήματα για την ναυπήγηση τόσων πλοίων, που μπορεί να στοιχίσουν και 1 δισεκατομμύριο δολάρια το καθένα.

LPD-30, πρώτο από 13 πλοία LPD-17 Flight II

Με τις απαιτήσεις για ένα ναυτικό περισσότερων πλοίων από τη μία και ένα προϋπολογισμό που περικόπτεται από την άλλη, το Ναυτικό των ΗΠΑ έχει πράγματι ένα δύσκολο πρόβλημα να λύσει. Αυτή τη στιγμή υπηρετούν 32 πλοία αμφιβίων επιχειρήσεων, πολλά από τα οποία χρήζουν άμεσης αντικατάστασης (όπως η κλάση ελικοπτεροφόρων/αποβατικών Tarawa και τα αποβατικά κλάσης Whidbey Island και Harpers Ferry). Οι Πεζοναύτες ζητούν 38 νέα πλοία θεωρώντας τον αριθμό 33 τον ελάχιστο αποδεκτό σε περίπτωση περικοπών. Κανονικά αυτό θα σήμαινε έναν ναυπηγικό οργασμό αλλά πλέον δεν είμαστε στη δεκαετία του 1960 από απόψεως πόρων, ακόμα και για τις ΗΠΑ.

Μια από τις εναλλακτικές που εξετάζονται είναι η ναυπήγηση μικρότερων αποβατικών πλοίων, καταλλήλων για δράση σε περιβάλλοντα κοντά στις ακτές και σε αβαθή ύδατα, περισσότερο ευέλικτα, από τα οποία θα μπορούν να ναυπηγηθούν περισσότερα σε αριθμό, αφού θα είναι και σημαντικά φθηνότερα. Μια άλλη είναι η εκμετάλλευση εμπορικών σχεδίων, για μείωση του κόστους ανάπτυξης και ναυπήγησης, αφού επιτευχθεί ένας συμβιβασμός μεταξύ οικονομίας και δομικής αντοχής των κατασκευών, ώστε να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις μιας ναυτικής επιχείρησης.

Το βασιλικό Ναυτικό θέλει δυο πλοία επάκτιας κρούσης

Μια άλλη, όμως, ενδιαφέρουσα λύση προέρχεται μέσα από το ίδιο το Ναυτικό και συγκεκριμένα από την εκμετάλλευση των μέσων της Στρατιωτικής Διοίκησης Θαλασσίων Μεταφορών (Military Sealift Command – MSC). Το “δεύτερο Ναυτικό” των ΗΠΑ είναι μια κρατική υπηρεσία που επανδρώνεται από κοινού από αξιωματικούς καριέρας και πολίτες, ειδικευμένους στους τομείς τους για να λειτουργούν πλοία ειδικού σκοπού εξυπηρετώντας τις ειδικευμένες ανάγκες των στόλων και όποιας άλλης υπηρεσίας χρειαστεί τη συνδρομή του. Η MSC λειτουργεί 130 περίπου πλοία (πετρελαιοφόρα, τεχνικής υποστήριξης, νοσοκομειακά, ρυμουλκά, πλωτούς γερανούς, διάσωσης, υποστηρίξεως, στρώσεως καλωδίων κλπ.) και τα μέσα της ενεργοποιούνται μόνον όταν χρειάζονται, όπως για παράδειγμα με τα πλωτά νοσοκομεία USNS Mercy και Comfort που αναπτύχθηκαν στην Δυτική και Ανατολική ακτές των ΗΠΑ για την αντιμετώπιση του Covid-19.

180919-N-CR519-1042 PACIFIC OCEAN (Sept. 19, 2018) An MH-60S Sea Hawk helicopter, assigned to the “Island Knights” of Helicopter Sea Combat Squadron (HSC) 25, prepares to land aboard the aviation logistics support container ship SS Curtiss (T-AVB 4) off the coast of Guam during Valiant Shield 2018. Valiant Shield is a U.S. only, biennial field training exercise (FTX) with a focus on integration of joint training in a blue-water environment among U.S. forces. This training enables real-world proficiency in sustaining joint forces through detecting, locating, tracking, and engaging units at sea, in the air, on land, and in cyberspace in response to a range of mission areas. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Helen Brown/Released)

Ειδικότερα, το ενδιαφέρον κάποιων αναλυτών προσελκύουν τα πλοία της κλάσης “Wright”. Επίσημα, πλοία υποστήριξης ελικοπτέρων, τα δύο πλοία της κλάσης ( S.S. Wright και S.S. Curtiss) έχουν ναυπηγηθεί το 1968, αρχικά ως Ro-Ro (Roll on-Roll off) πλοία μεταφοράς κοντέϊνερ για να αποκτηθούν από το Ναυτικό των ΗΠΑ το 1986 και να μετατραπούν κατάλληλα στον ρόλο τους. Αποστολή τους θα ήταν να παραβάλλουν σε μια προβλήτα λιμανιού κοντά στο περιβάλλον επιχειρήσεων και να επισκευάζουν επιτόπου κάθε ελικόπτερο ή ελαφρύ αεροσκάφος υφίστατο κάποια ζημιά ή αβαρία. Πρόκειται για μεγάλα πλοία, εκτοπίσματος 24,000 τόνων, με ικανότητα μεταφοράς ικανών ποσοτήτων φορτίου, πολλούς γερανούς και κατάστρωμα προσνήωσης με δύο θέσεις ελικοπτέρων. Με πλήρωμα μόλις 41 άτομα μπορούν να μεταφέρουν άνετα 360 άνδρες.

Σίγουρα, δεν πρόκειται για εξειδικευμένα πλοία αμφιβίων επιχειρήσεων, ωστόσο, με λίγη δημιουργική φαντασία, πλοία σαν αυτά θα μπορούσαν να προσφέρουν πολλά σε μια αμφίβια επιχείρηση. Έχουν το μέγεθος να μετακινήσουν μια μονάδα πεζοναυτών με τον εξοπλισμό της, να δέσουν σε απόσταση από την ακτή και να αποβιβάσουν τα μέσα και τους πεζοναύτες για να εκτελέσουν μια απόβαση στο ύφος περίπου που τα εμπορικά πλοία έκαναν αποβάσεις στους Α΄και Β΄Παγκοσμίους Πολέμους.

Μια άλλη ιδέα είναι να συνδεθούν με μια πλωτή “μητρική” πλατφόρμα παρέχοντας υπηρεσίες υποστήριξης, όπως είναι η αποστολή τους σήμερα. Η “μητρική πλατφόρμα” θα μπορούσε να είναι η πολλαπλών χρήσεων βάση στην οποία να δένουν πλοία ειδικού σκοπού, μεταφέροντας άνδρες, αποβιβάζοντας οχήματα και εφόδια, ελικόπτερ ή αεροσκάφη, παρέχοντας υπηρεσίες επισκευών και περίθαλψης τραυματιών κλπ.

130406-N-KI757-001
SUBIC BAY, Philippines (April 6, 2013) A U.S. Marine Corps MV-22B Osprey assigned to Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 265, lands aboard the Military Sealift Command dry cargo and ammunition ship USNS Sacagawea (T-AKE 2) off the coast of Subic Bay. This first-ever flight operation during Exercise Balikatan 2013 tested the unique capability of Maritime Prepositioning Force ships to quickly move cargo and personnel ashore via air transport. Balikatan is an annual Republic of the Philippines-U.S. military bilateral training exercise and humanitarian assistance engagement and will take place in the from April 5 to 17. (U.S. Navy photo by Ensign Chang Liu/Released)

Με την πλατφόρμα επιχειρήσεων σε απόσταση 25 χλμ. από την ακτή ή και περισσότερο, υπό την προστασία των αντιτορπιλικών, η πλατφόρμα θα μπορούσε να αλλάζει τον προσανατολισμό της αποστολής της ανάλογα με τα πλοία υποστήριξης που θα “δένονταν” πάνω της, άλλοτε αποτελώντας προκεχωρημένη βάση ανεφοδιασμού κι άλλοτε βάση επιχειρήσεων με ελικόπτερα, αμφίβια οχήματα, αερόστρωμνα LCAC και ελαφρά αποβατικά καταμαράν εφορμούν από αυτήν.

Το Ναυτικό των ΗΠΑ δουλεύει εδώ και χρόνια πάνω στις γενικές αρχές ενός τέτοιου σχεδίου και η στιγμή, τώρα που οι απαιτήσεις είναι μεγάλες και ο προϋπολογισμός μικρός, μοιάζουν ιδανικές. Το σχέδιο θα μπορούσε να συνδυαστεί με ένα άλλο πρόγραμμα του Ναυτικού, τις Mobile Landing Platforms, πλωτές βάσεις επιχειρήσεων που βασίζονται σε εμπορικό σχέδιο μεγάλου σκάφους ανεφοδιασμού. Οι MLP έχουν μεγάλες μεταφορικές ικανότητες και χαμηλό κατάστρωμα το οποίο μπορούν να βυθίσουν τεχνικά μέχρι το ύψος της θάλασσας επιτρέποντας την επιβίβαση αεροστρώμνων και λέμβων ή αμφιβίων οχημάτων.

Οι παραπάνω ιδέες δεν αντικαθιστούν, ασφαλώς, τα ειδικευμένα σκάφη αμφιβίας εφόδου απλά τα συμπληρώνουν. Η ύπαρξή τους μπορεί να προσφέρει ένα πολυχρηστικό σχήμα στη Διοίκηση Αμφιβίων Δυνάμεων του αμερικανικού ναυτικού, συμπληρώνοντας τον ρόλο των πολύτιμων, όπως φάινεται, πλοίων αποβάσεων και υποκαθιστώντας τα σε αποστολές που δεν ενέχουν τόσο υψηλό κίνδυνο, όπως αποστολές παροχής ανθρωπιστικής βοήθειας, υποστήριξης φυσικών καταστροφών, αποστολών κατά της τρομοκρατίας κλπ. Σίγουρα, η ώρα των αποφάσεων για το Ναυτικό των ΗΠΑ έχει φτάσει και πρέπει να κάνει βέλτιστη χρήση όλων των μέσων που διαθέτει, πριν κατευθύνει τα πολύτιμα κονδύλιά του.

Πηγή

Subscribe
Notify of
guest
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
Mikros-hroas
Mikros-hroas
2 years ago

Με χαμηλό κόστος μπορείς να κατασκευάσεις ένα μεγάλο φορτηγό οχηματαγωγό με μεγάλες δυνατότητες μεταφοράς Σινούκ, χάριερ και με ποιο ενισχυμένο κατάστρωμα για τα F-35!

Μπορείς με της κατάλληλες πατέντες να βγάλεις φουσκωτά ή αμφίβια αποβατικά ή σκάφη σταθερής γάστρας από το πλοίο.
Ένα τέτοιο είχα σχεδιάσει και εγώ όταν ήμουν νέος!

Μια μετασκευή ενός υπάρχων σχεδίου για άλλες χρήσης από μια μελέτη για 4 φορτηγά οχηματαγωγά και 8 επιβατικά οχηματαγωγά που σε περίπτωση πολέμου θα πλαισίωναν τον πολεμικό μας στόλο.

Πρωτοδιάβασα για αυτό το 1986 όταν ένα τέτοιο πλοίο μπήκε στην γραμμή Συρία Ελλάδα. Από εκεί μου ήρθε σταδιακά η ιδέα από μια φωτογραφία του πλοίου. Τότε δεν υπήρχε ίντερνετ!

Έτσι η μελέτη είναι στο περίπου το πως θα γίνουν οι μετατροπές.

Ilias_Skaltsiotis
Ilias_Skaltsiotis
2 years ago
Reply to  Mikros-hroas

Στο πλοίο αυτό ήταν καπετάνιος ο πατέρας μου. Για μερικά χρόνια κάθε Χριστούγεννα, Πάσχα, καλοκαίρι που δεν είχαμε σχολείο, ήμουνα εκεί. Το ένα από τα 2 αδερφά πλοία (δεν θυμάμαι, αν ήταν το πρώτο ή αυτό που το αντικατέστησε) το αγόρασαν οι Άγγλοι και μετέφερε άρματα στα Φώκλαντ

Mikros-hroas
Mikros-hroas
2 years ago

Όπως έχω πει όλα είναι θέμα τύχης, σκέψης, φυσικής, χημείας και μαθηματικά.

Το να ανακαλύψεις πως ένα πράγμα μπορεί με τροποποιήσεις να χρησιμοποιηθεί για άλλη χρήση από αυτήν που έχει σχεδιαστεί.
Δηλαδή να μετατρέψεις ένα φορτηγό οχηματαγωγό σε:

Βοηθητικό αεροπλανοφόρο -πλοίο μεταφοράς ενισχύσεων.

Προσοχή όχι το ίδιο πλοίο αλλά μια νέα σχεδίαση που θα είχε τα κομμάτια της μετατροπής στον ναύσταθμο, δηλαδή το σκι τζαμπ και θα έβγαιναν εύκολα οι πλαινές πλευρικές λαμαρίνες που θα είχε το ανοικτό κατάστρωμα για να μην πέφτουν τα φορτηγά στην θάλασσα.
Το πλοίο εξαρχής θα είχε ραντάρ και οπλισμό πυροβόλο των 76 χιλιοστών και 2Χ2 των 40 χιλιοστών και έξτρα ειδική δεξαμενή αεροπορικού καυσίμου. Με μια μικρή ομάδα συνεχώς μέσα στο πλοίο ανθρώπων του πολεμικού ναυτικού και θα είχε και πύργο ελέγχου. Η ομάδα θα συμπληρωνόταν μετά στον ναύσταθμο με επιπλέον προσωπικό.

Τα 4 πλοία θα τα είχαμε στης γραμμές Ιταλίας- Ελλάδας, με επιδότηση του πλοίου σε πολύ χαμηλή τιμή για της εταιρίες για να τα αγοράσουν με όλα επάνω όπως αναφέραμε. Αυτό ήταν και το σχέδιο δουλειά στα Ελληνικά ναυπηγεία, φτηνά πλοία για της εταιρείες αλλά σε περίπτωση πολέμου μέσα σε μερικές ώρες θα ήταν έτοιμα για να συνεισφέρουν στης πολεμικές επιχειρήσεις.

Όπως και τα 8 επιβατικά οχηματαγωγά με σκεπασμένο τον οπλισμό ίδιο με υπόστεγο ελικοπτέρου με την αφαίρεση καθισμάτων και το ελικοδρόμιο σκεπάζοντας την πισίνα ή με άλλη μέθοδο. Με μεγάλα καντόνια που να δέχονται μικρά αποβατικά -φουσκωτά για απόβαση -ανακατάληψη νησιού. Συν την δυνατότητα μεταφοράς ενισχύσεων.

Τώρα οι ενισχύσεις θα μεταφερθούν με άοπλα επιβατικά οχηματαγωγά, αν χτυπήσουν οι Τούρκοι 4 από αυτά θα χάσουμε σε μια μέρα 2.000 στρατιώτες και τον πόλεμο.

Το έχετε σκεφτεί αυτό; Νομίζετε πως είναι δύσκολο να τα καταφέρουν οι Τούρκοι να τα βυθίσουν;

NikolakiEfentis
NikolakiEfentis
2 years ago

Οι αλλαγές που εξετάζουν και προωθούν οι Αμερικανοί Πεζοναύτες έχουν ή θα έπρεπε να έχουν πολύ μεγάλο ενδιαφέρον για εμάς.

Ως προς την χρήση εμπορικών πλοίων για αποστολές υποστήριξης και ειδικών/αμφίβιων επιχειρήσεων έχω γράψει πολλές φορές, με τελευταία αοφρμή τα 2 PSV που δωρήθηκαν πρόσφατα.

Τέτοια πλοία μπορούν να δώσουν πολλές και εξαιρετικές λύσεις στο ΠΝ. Φτάνει το ΠΝ να τα «μάθει» (τα χαρακτηριστικά συντήρησης στους που είναι διαφορετικά από των στρατιωτικών προδιαγραφών) και να χρησιμοποιήσει με πνεύμα διακλαδικότητας που επί του παρόντος απλά αγνοείται..

Με την χρήση των PSV ως πετρελαιοφόρα φανερώνονται οι ελλείψεις του ΠΝ ακόμη και για τις βασικές αποστολές του – ουσιαστική παρουσία στο χώρο επιχειρήσεων και ιδίως στην ΝΑ Μεσόγειο δεν νοείται αλλιώς…

Όμως από την άλλη, τα πλοία αυτά όπως και άλλων κατηγοριών εμπορικά πλοία, με την χρήση προσθαφαιρούμενου εξοπλισμύ και μετασκευών, μπορούν να αναλάβουν αποστολές διάσωσης υποβρυχίων, μεταφοράς πάσης φύσεως εφοδίων και μεταφοράς ειδικών δυνάμεων/επίλεκτου πεζικού κ.α.

Αν υπάρχει (αν λέμε) θέληση οι Έλληνες εφοπλιστές μπορούν να προσφέρουν σκάφη πολύ υψηλών προδιαγραφών τα οποία με μετατροπές θα μπορούσαν να προσφέρουν τα μέγιστα σε κατάλληλους σχεδιασμούς των ΕΔ. Ιδίως τώρα με την πτώση του εμπορίου μπορούν να αγοραστούν σκάφη σε εξαιρετικές τιμές…

Παραθέτω παρακάτω πιθανές λύσεις για το ΠΝ-Ένoπλες Δυνάμεις:

1. HMAS Sirius – Δείτε το ελικοδρόμιο που έχει προστεθεί στο πρώην Ελληνόκτητο product tanker.
https://www.globalsecurity.org/military/world/australia/hmas-sirius.htm

2. Bunga Mas
https://alchetron.com/MT-Bunga-Mas-Lima

3. Expeditionary Sea Base (ESB)

«Army Apache Attack Helicopters Deploy To The Navy’s Giant Sea Base In The Arabian Gulf»
https://www.thedrive.com/the-war-zone/32844/army-apache-attack-helicopters-deploy-to-the-navys-giant-sea-base-in-the-arabian-gulf
Και Kiowa θα έλεγα εγώ στην δική ας περίπτωση. Αν θεωρητικά θέλαμε τέτοιο σκάφος, μάλλον θα μπορούσαμε να αποκτήσουμε καλύτερο από την ΕΕΕ…

4. RFA Argus (A135) Auxiliary Support Ship
https://www.militaryfactory.com/ships/detail.asp?ship_id=RFA-Argus-A135

5. Σχετικά με την χρήση PSV
https://www.thinkdefence.co.uk/a-ship-that-still-isnt-a-frigate/mss-medium-offshore-construction-vessel/

Θα είχε μεγάλο ενδιαφέρον ένα άρθρο της Π&Δ, ιδίως σε σύνδεση με αεροναυτικές επιχειρήσεις.

Mikros-hroas
Mikros-hroas
2 years ago

Με έβγαλες από τον κόπο να τα βρω και να τα βάλω εγώ, λύσεις υπάρχουν πολλές για MRS MOULTI ROLE SHIP όπως υποστηρίζω για πολλά χρόνια. Μπορείς να κάνεις δεκάδες τροποποιήσεις αλλά εδώ δεν έχουμε όχι LPD αλλά υπέρ ταχέα πλοία μεταφοράς ενισχύσεων. Ήμουν νιος και γέρασα όταν τα διάβαζα στην Πτήση γύρω στο 1990 και νωρίτερα! Πως θα μεταφέρεις άρματα στα νησιά εν καιρό πολέμου; Με τί;
Εδώ δεν αγοράσαμε τσάμπα τα χόβεκραφτ της γραμμής Αγγλίας -Γαλλίας τα 4 μεγάλα ήταν μεγαλύτερα από τα ZUBR. Να γράψω τι έχουμε χάση σε μεταχειρισμένο υλικό;
Να γράψω τι έχουμε χάσει σε πολεμικό υλικό που θα κατασκευάζαμε στην χώρα μας γιατί κλίσαμε της πολεμικές βιομηχανίες; Να γράψω της λανθασμένες επιλογές που κάναμε και δεν φτιάξαμε πολεμική βιομηχανία;

ΠΧ F-20 μας πρότειναν εργοστάσιο παραγωγής στην Ελλάδα και εξαγωγές.
Δεν αγοράσαμε την υπέρ χρεωμένη EGNESSA της Βραζιλίας για να παράγουμε στην Βραζιλία τα πάντα για εμάς. Τα Λέο 2 Α6 μας στοίχισαν 12 εκατομμύρια το ένα, 3 εκατομμύρια έκανε το άρμα μάχης της εταιρίας θα είχαμε 4 φορές περισσότερα 700 νέα άρματα. Να μην πω για τα θωρακισμένα 4Χ4 που πήραμε από Γαλλία και Αμερική με κόστος όσο των θωρακισμένων 4Χ4 και 6Χ6 της EGNESSA.
Θα μπορούσα να γράφω όχι για ώρες αλλά για μέρες για τα λάθη που ‘έγιναν έκαναν εδώ στην Ελλάδα οι φωστήρες της πολιτικής μας και οι στρατιωτικοί που δεν πάτησαν ποτέ πόδι. Που δεν έβγαλαν οι επιτροπές ποτέ να ποτέ μια σωστή προδιαγραφή οπλικού συστήματος αλλά ήταν πάντα αόριστη για να μην πω προς την κατεύθυνση ενός συγκεκριμένου οπλικού συστήματος.

Που δεν κάτσαμε ποτέ στην Ελλάδα να σχεδιάσουμε τα δικά μας οπλικά συστήματα, βάση των απαιτήσεων του ειδικού γεωγραφικού μας χώρου.
Όλα αυτά θα μπορούσα να σας τα αναλύσω και σε αυτόν τον τομέα θα έπρεπε να έχουμε στραφεί εδώ και δεκαετίες να συζητάμε για το δικό μας θωρακισμένο 6Χ6, για το δικό μας τόμα, για το δικό μας ελαφρύ άρμα, για το δικό μας πολεμικό πλοίο και όχι για μια αντιγραφή άλλων πλοίων. Ξέρουμε τι θα αντιμετωπίσουμε στο Αιγαίο; Είμαι σίγουρος πως όχι! Ξέρετε πόσες φορές έχει βρεθεί ένα δικό μας πλοίο βγαίνοντας πίσω από ένα νησί αντιμέτωπο με κατά μέσο όρο 3 πλοία των Τούρκων; Αν δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τρία εχθρικά ταυτόχρονα δεν θα επιζήσει.
Η ALS μπορεί; Όχι!

Spyros_Kapa
Spyros_Kapa
2 years ago

Το Αίολος Κεντέρης δεν θα μπορούσε να γίνει ένα εξαιρετικό αποβατικό ή πολλαπλών ρόλων μέχρι καί πλοίο για την πολιτική προστασία όπως είχα γράψει και άλλες φορές πλοίο νοσοκομείο κτλ. Και όχι μόνον αυτό αλλά και άλλα πλοία που θα αγοράζονταν με πολύ λίγα χρήματα ώστε να γίνει μετασκευή τούς. Πλοία που θα πρόσφεραν παρά πολλά με λίγα χρήματα.

kK19641970
kK19641970
2 years ago

Το τελευταίο συνοικιακό συνεργείο μπορεί να μετατρέψει ένα 1000ράκι σε drift car. Είμαστε οι masters της πατέντας και της μετατροπής. Είναι αδιανόητο το ότι δεν έχουμε εκμεταλλευτεί τις δυνατότητες του εμπορικού στόλου για στρατιωτικούς σκοπούς. Σίγουρα οι Έλληνες εφοπλιστές θα δεχθούν να προσφέρουν πλοία αν τους ζητηθεί.

x-m
x-m
2 years ago

@mikros-hroas @nikolakiefentis @kk19641970

Ενδιαφέροντα όσα γράφετε όλοι , αλλά…….. στην χώρα μας η Αεροπορία Στρατού κάνει πυρόσβεση , ας ξεπεράσουμε πρώτα αυτό. 😕

epampapas
epampapas
2 years ago

Χαίρομαι όταν οι σχολιαστές ξεπερνάνε τους συντάκτες!

- Advertisment -

Το Σχόλιο της Ημέρας

ThinkOutOfTheBox: Κάνοντας τις FDI HN τα ισχυρότερα πλοία στη Μεσόγειο, Μέρος Β’ – Πυρομαχικά Vulcano

H φρεγάτα “Kίμων”, είναι μια από τις πλέον ενδιαφέρουσες σχεδιάσεις παγκοσμίως αλλά και το ακριβότερο πλοίο που έχει αποκτήσει ποτέ το Πολεμικό Ναυτικό στην...
- Advertisment -

Κύριο Άρθρο

Agusta Bell AB.212 ASW, το ελικόπτερο των Ιμίων

Τα Ίμια έχουν δεθεί στη συνείδηση όλων μας με την απώλεια των 3 αξιωματικών του Πολεμικού μας Ναυτικού - των Αντιπλοιάρχων Χριστόδουλου Καραθανάση και...
- Advertisment -

Διάφορα

- Advertisment -